无车日低炭生活

无车日是文明社会给人设计的一种念向，即便没有车，即便车睡在某处，我们的大脑依然有足大的空间是留给车的。车，永远是我们的梦想，因为车带给人的梦象没有终极，所以，谁可以阻挡人类的梦想呢！早晨，收音机里的女播音说：她是无车族，今天无车日，公交车更难坐了！您瞧：全世界倡导的无车日也会东边日出西边雨呢！低炭还要从远计议。

国人不知从什么时候就开始玩大而全了：要住大房、开好车，穿名牌，没有这些招牌，在某些圈里您是没法混的，否则人家会觉得你自视清高，或者脑细胞不足；80、90更是车贷、房贷一起上，父母的养老钱贴着，自己馆子不敢去，吃着方便面，好菜都舍不得买，面黄肌瘦却以能左右四个轮子为荣，您说，这迎难而上的精神也顶像咱中国人一贯的传统。这样的情况在马路上能占多少。还有：上班族住在纺织城，大北郊，却每天往反一二个小时的路途奔波；上学择校，远不是过去十几分钟的路程，很多学生，家长是汽车、电动车、自行车从小学到中学的接送；

庞大的公车体系；

仅这三项就构成城市车如河的主流，这些问题有些是国人的消费理念、有些是制度使然，如果不从根本上改变，城市交通难以顺畅。在纽约，即便很有钱、不缺房的人，他们在工作期间也会就近租房，哪怕是公寓，30平米左右，功能齐全，很好的维持工作期间的生活运行。就是美国的国务卿也就近租房住，而不会把大量时间浪费在车上、路上。中国的教育问题实在严重的不得了，教育资源分配不公，体制落后，上学难，上学贵、上学远，所以中小学开学放假、看车通行速度就知道。这点不是无车日可以解决的，这是政府的事。

公车就不用说了，中国的公车多，公务多是全世界之首吧！现在、当下：开车很堵、很慢；坐公交很慢、很挤；骑自行车很远、很累，还要在机动车的危胁下前行；大难之时，纵使有十八般武艺，也不可能抽刀断水。左看右看、上看下看，一个交通大网络，我们可以做的总是太少太少，因为我们中国人就是思想家、有智慧，很多东西拿得起、放不下，比如放着自己的房不住，租人家的，他就是不习惯、不接受、不愿意。于是，我们只好把无车日当一个相反的节过。

我今天开车了，必须开：但是除过今天，我经常坐公交、步行。