自动挡车的优缺点

究其根本，是因为我对自动挡一直都不喜欢。具体到梦中的事件，是因为我非常讨厌自动挡的车松刹车的同时发动机的动力会自动传输到变速箱，进而到车轮，也就是车子有了前进的动力。注意，我说的是同时，也就是说刹车松到某个程度车轮就有了动力，至于是松到哪个程度，可能有些车松了1/4甚至1/5就会开始传输动力，有些则可能到1/3的位置，但是，绝对不会是完全松开刹车才有动力传递到车轮。这样的结果，就是刹车片仍然在咬合着刹车碟的时候，刹车碟却被迫跟着车轮一起转动，也就相当于你踩着刹车，但车子仍然被强行推着往前走，只是这个推力不是外力，而是内力，即发动机传递过来的动力。

当然，情况并不是非常恶劣（如果太恶劣就不可能存在这样拙劣的设计），因为毕竟刹车已经松开了一部分，也就是说这时候的刹车力度不会很大，而且，最主要的，是这种状态一般不会持续很长时间，因为这种时候一定是刚起步的时候，以及速度比较慢的时候（即慢于完全松开刹车又不踩油门时的速度）。

问题来了，虽然说持续时间不长，但，毕竟几乎每次开车都会经历这样的状态，只是每次的时间不是很长，但想想，累积起来，刹车片绝对比手动挡要损耗快很多（当然是以相同的驾驶水平来说），而且，很多人说自动挡的车在塞车的时候方便，好吧，也许某个角度来说的确方便，因为左脚不用频繁地控制离合，但是，其实我的观点恰恰相反，塞车更应该开手动挡！

因为塞车的时候，自动挡的车就会一直处于前面所说的状态，在你一直龟速地前进，走走停停，而且走的速度又很慢的时候，你就必须一直让刹车处于不完全松开的状态，于是，刹车片就一直在磨，说穿了，就是那句话，你在刹车（尽管力度不是很大），而车却一直在走，非常不爽。而如果是手动挡，如果你的技术够，甚至可以几乎不用什么刹车，只靠离合器的半联动便可很好地控制车速。当然，在这种情况下，手动挡的车尽管没有磨刹车片，但却在磨离合片，所以，不敢说哪个比较糟，但我个人始终觉得是自动挡的糟，毕竟那是一对矛盾——又刹车又传递动力要前进，太蛋疼了。

个人认为，在对低速的控制上，手动挡要优于自动挡，尽管表面上看自动挡低速的时候只需控制好刹车，而手动挡要控制离合，但，相信我，这绝对是技术问题。举个例，在平地上也许自动挡还可以挺好地控制低速，但是如果是有点小上坡，尤其是那个坡度刚好你松完刹车，车子不动或者只是稍微往前的时候，你会发现，如果你想稍微快一点点，只是一点点，于是，你加一点点油，车却没什么反应，而你加深了一点点，很可能又反应太激烈，然后你又会马上跟着一脚刹车。

别看这时候手动挡的车需要半坡起步，但是如果你技术没问题，半坡起步我个人认为手动挡比自动挡听话多了，半坡跟车绝对没问题。如果是小上坡，坡度恰好是放开刹车自动挡的车停止不动，个人觉得这时候如果你想以极慢的速度前移，或者说你想移动个2、3cm，是极难办到的，因为油门小没反应，大了又会速度一下子变太快，当你换到刹车的时候车已经往前估计至少10多cm了。

如果有人要驳斥，说他可以做到，那就算是我技术不够吧。但手动挡的话我可以说无论你要我多低速，前移多短的距离，都不是问题（极限的挑剔除外）。