限购令引发的思考

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2013-11-14 13:42

贵阳市限购令出台后,社会各界的反响从来就没有间断过,汽车限购令这种尝试的预期效果是否达到?近两年来实施的情况,广大市民心里一清二楚,应该或者说已经做出了比较准确的回答。老城区交通依然拥堵,购置税大量流失等等,一定程度上反应了“限购”的成本。预期“也许还没有也许”,除了经济成本外,还有一项最大的成本就是老百姓是否满意的感情成本。我们不能把城市交通拥堵的原因简单的归结在车辆的数量上。车辆的剧增确实是增加城市交通压力的原因之一,但这不是唯一的原因、也不一定是主要的原因。

我个人认为限购令是无奈之举、是下下策。决策者能不能从另外三个方面查找原因和采取有效对策:即需要从优化道路结构,优化交通组织,优化人员素质三个方面实现突破。

贵阳老城区出入口的不断增加和路网的不断完善,对缓解“出行难”起到了很大的作用,而且,“优化道路结构”工程一直没有停过,这一点是值得欣慰的。但是,交通组织相当落后,驾驶员素质十分差劲,包括市民的文明程度,是造成贵阳交通拥堵的硬伤。香港、重庆与贵阳老城区道路布局和线型有着比较相似的地方 ,但是,由于几个城市的交通组织方式不同、水平不一,对车辆的流向和行进节奏控制差别较大,所以,反应出来的顺畅程度就不是一会事了。为此,科学的交通组织,不仅是城市管理的大学问,更是城市管理的首要问题。有道是:“通,则不痛;痛,则不通”,我们贵阳可是“通”之少了、“痛”之多了,这仅仅归结为地形地貌和历史欠账的问题吗?

驾驶员素质、行人素质决定了城市车流、人流通行的文明程度,更决定了城市交通的顺畅程度。我曾看见过贵阳有不少的“奔驰型”、“野马型”、“追族型”、“赌气型”、“赶超型”驾驶员,就连城市大型公交车也经常超车抢道,人为的、主观的造成拥堵,恐怕是贵阳这座城市的一大特色了。

一个地方经济的落后并不可怕,可怕的是公众的素质恶化和文明颓废,限购令的出台是无奈之举。


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