为出租车供应不足打车难支招

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2014-03-11 14:59

如果只在国内部分城市存在打车难的现象,可以说那是个别城市的相关部门管理不善,或者说只是短期的供求失衡等问题。但是,在全国范围各大中城市普遍出现打车难的问题,就只能从全国基本一致的管理体制上来找问题了。我在交通部门工作过,我知道出租车的增量是怎么管的。现在打车难问题的根本原因,相关部门是管得过死,长期存在需求失衡问题,没有按照市场需求灵活调节增量,导致出租车的总量供应不足。

据网上介绍,“我国万人拥有出租车率最高的城市是北京,为42辆/万人,而深圳成都兰州等城市分别为9辆/万人、8辆/万人和6辆/万人。与此相应的是,目前北京的黑车数量将近10万,大大超出了在册登记的出租车数量”。绵阳是省里明确认可的百万人口大城市,据我所知的出租车拥有量已经超过每万人10辆。万人拥有量比成都高一点,但是关键时候打车的难度比成都还大。所以,我打不到正规出租车的时候,也是经常坐黑车——没有遭遇过拒载,服务好收费还便宜。

我觉得应该放开出租车市场的“出入口”,按照以下程序办理即可进入:1、经营者申请;2、车管部门验车;3、根据申请核定经营年限(至少一年以上划分几个年限供经营者选择);4、缴纳一定的经营管理费用(不然前面花大钱买“顶子”的可不干);5、依法纳税经营,接受顾客监督和行业监管。如果经营者在经营期满后还想继续经营,就再履行相关手续;如果进入出租车市场的车辆过多,赚不到钱,经营期满自己退出就是。

在出租车市场放开以后,由有进入意向的经营者根据市场需求,自主决定进入或退出,政府相关部门依法管理,经营者依法纳税。在一定的期限内,对新进入的出租车收取适当费用,用于对从政府手上购买了经营权,而期限没有满的老经营户,予以适当经济补偿,以比较公平和平稳的方式,保证出租车行业向市场调节拥有量过度。其实只要放开了市场的“出入口”,现在市场上实际存在的黑车,就可以照章缴费、依法纳税、合法经营了。

既然市场有需求,经营者又有积极性,还可满足市民出行需要,何乐而不为呢?!


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