郴州禁摩事件思考

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2013-09-30 08:46

在上个世纪八九十年代的广大中小城市中,摩托车成为主要的交通工具。随着时间的推移和国民经济的发展,摩托车逐渐从主流的交通工具中隐退,取而代之的是家庭汽车。但是摩托车依然成为老百姓廉价的交通工具。

从根本上讲,禁摩问题是生产力发展的问题。试想一下,如果人们生活水平提高到美国的水平,谁还愿意在风雨里驾驶摩托车,当然除了那些狂热的爱好者。从现实情况讲,禁摩问题是政府执政能力的问题。作为交通管理部门对摩托车的管理应该负有不可推卸的责任。

管理不是“一刀切”,也不是“无为而治”。管理不仅要治标,更要治本。广州禁摩成功的背后也正是因为广州人民的生活水平较高,能够找到摩托车的替代品,这才是禁摩令成功的关键。如何提高人民生活水平,从根本上淘汰摩托车是政府要做的长远性的工作,才是根本上解决问题的最好办法。

但是治本的方法太遥远、太长久,解决现实性问题、治标的方法则是加强摩托车的管控,提高驾驶者的进入门槛,加大对摩托车违规的处罚力度。禁止摩托车在城区的销售,从而控制了城区摩托车的增长量,消化现有的摩托车数量。

从方法上来讲,郴州市禁摩令的做法确实有点过激。禁止摩托车加油等野蛮做法必定得不到老百姓的支持。

黑格尔曾经说过:“存在就是合理”。


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